自动焊接坦克,自动焊接车

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于自动焊接坦克的问题，于是小编就整理了1个相关介绍自动焊接坦克的解答，让我们一起看看吧。

1. 二战坦克是焊接的还是一次铸造的？

二战坦克是焊接的还是一次铸造的？

二战时期的坦克和一战中初次登场的坦克在制造工艺上并无明显进步，仍然使用的是由轧制均质钢板进行拼接而成的，因为当时的制造工艺还不能满足战时大量的大型钢制铸造件需求，加上同时期的世界各国装甲力量间的对抗形式较为单一，还没有形成对传统制造工艺的强烈冲击，出于对生产效率和成本的考量，还是以冲压件和轧制钢制造武器。而且由于倾斜装甲概念的大规模普及，现有的防护性能已经达到要求，不必吃力不讨好。所以当时的坦克都是用大量平面构成的。而在后来的装甲对抗中应用了越来越多的化学能弹和具有更高初速和穿甲能力的动能弹，以往的平面钢无法满足坦克被弹外形和防护的要求，也无法焊接出具有曲面的装甲，因此铸造工艺成为了坦克制造中重要的一种制造方式，随着前苏联在冷战时期第一次列装了同时具有良好被弹外形的卵型铸造炮塔和倾斜装甲的T-54中型坦克，坦克部件一次铸造工艺第一次进入了世界舞台。

二战中的坦克，一般来说炮塔使用铸造工艺的比较多而车体一般是焊接的。不过炮塔也有用几块装甲板焊接而成的，比如德国的4号坦克。一般如果炮塔的形状是方方正正的，那么这个炮塔就是焊接出来的，如果是形状比较圆滑，这种炮塔就是铸造出来的，T34和谢尔曼的炮塔就都是铸造出来的。

而坦克的车体都是用装甲钢板焊接出来的，那个东西的体积太大，没有办法用铸造工艺一下子全部铸造出来，顶多是可以铸造出来几块大型的装甲板，然后再焊起来。

使用铸造生产炮塔，有很多的好处，生产速度快，而且坦克炮塔可以有非常好的防弹外形，圆滑的炮塔非常容易让当时的穿甲弹产生跳弹，而且铸造对于设备的要求低，这一点对于苏联这样生产坦克在露天工厂的国家特别重要。铸造炮塔的好处有这么多，但是缺点也不少，一个就是常说的容易出现沙眼浇不足，气泡一类的缺陷，不过这种缺陷是大型铸件都会有的缺陷，控制好工艺就问题不大，还有一个问题就是，铸件上边有很多金属是要被敲掉的，原来学金属工艺学的时候，说过那部分的名字，现在忘记了，就是金属流进去的通道，这部分金属都是不能留在工件上的，而这部分金属可也是不少的，这样浪费也不少。

一般来说，的确铸件的金属件不如锻压钢板结实，不过二战时还没有长杆穿甲弹，当时的穿甲弹还没有那么厉害，锻压钢板的优势还没有那么明显，铸造炮塔便于生产的优势可以抵消锻压钢板的那一点优势。

焊接炮塔好处就是可以使用轧制钢板，但是对于焊接的要求很高，厚钢板的焊接也不容易，如果焊接工艺不过关，钢板遭到重击的时候，容易从焊缝的地方开裂，这样也是大问题，同时焊接的生产效率不如铸造高。而且以当时的工艺水平，用焊接工艺是无法做出来很好的防弹外形，焊接的炮塔都是方方正正的，无法使穿甲弹产生跳弹。德国人的工业水平要高于苏联，所以喜欢用焊接这种可以采用轧制钢板的方法。

不过战后的第一代坦克，各国的炮塔大都是***用了铸造炮塔，主要原因还是铸造炮塔可以有一个非常好的防弹外形，可以使穿甲弹跳弹。

铸造适合大规模生产，做好模具，然后浇筑，翻砂的技术要求相对低，对熟练工要求比较低

但是铸造装甲容易出现空洞和沙眼，一般不如轧制钢板的装甲。法国B1-bis型坦克车体是***用螺栓连接的铸造钢甲板结构。

焊接的话，优点就是防护好，但厚板焊接对技术要求很高。焊接这种工艺对于某些特殊种类的装甲不适用。一些工业实力强的国家如德国均为焊接。目前基本所有的国家均为焊接。

到此，以上就是小编对于自动焊接坦克的问题就介绍到这了，希望介绍关于自动焊接坦克的1点解答对大家有用。