汽车自动化焊接,汽车自动化焊接生产线

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车自动化焊接的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车自动化焊接的解答，让我们一起看看吧。

1. 汽车可以电焊吗？
2. 什么是汽车车身焊装工程？

汽车可以电焊吗？

汽车不能烧电焊的。原因有：

1、汽车的发动机部分结构紧凑，各种延伸的感应传感器、电喷、灯具和电控等原件都暴露在表面，不管焊接那个结构零件都会影响或者烧坏这些，甚至碾成大祸。

2、即便故障发生在底盘和大梁部分，油箱油管、润滑部分、刹车部分、传动部分、电器部分等部分的配件损坏和烧坏时有发生。

3、如果是高档车这样的弧焊接，有一个焊渣掉到车身表面，你都会心疼不已。

无论大车小车，对于直接焊接损坏的部件是很危险的，建议拆卸焊接修正后在安装，但根本上要解决问题还是更换损坏配件最好。

汽车焊接结构的零部件厚度-般为2 ~ 4mm,一般情况下使用CO2气体保障焊,该种方法的特点有成本低变形小生产效率高、抗锈、易操作.焊后不清渣、抗氢和抗裂纹能力强、适合全位置焊及易于实现焊接流程的机械化及自动化等。

理所当然，CO2气体保障焊被广泛应用于汽车车架的焊接中。除此之外，CO2气体保障焊的热量比较集中、热影响去较窄，不过由于母材较薄且焊缝较多,其焊接变形比汽车车身薄板点焊要大。在焊接夫具实行工装设计以及确定焊接I艺时忽略这样的特点那么就会影响到操作不便，生产效率降低，甚至有可能引起车架变形，进而影响车架最终的尺寸精密度和产品质量。

不可以的

焊接是指通过加热或加压，使焊件结合的一种加工方法。根据焊接过程的不同，焊接方法可分为压焊、熔焊和钎焊三大类，其中又以熔焊中的电弧焊应用最普遍。

熔焊：将待焊处的母材金属熔化，但不加压力以形成焊缝的焊接方法。

压焊：在焊接过程中，必须对焊件施加压力（加热或不加热），以完成焊接的方法，包括固态焊、热压焊、锻焊、扩散焊、气压焊及冷压焊等。

不能，因为汽车本身铁的含量比较少，好多都是一些特殊材料支撑的说说，汽车一般的情况下是不能电焊的，都是用一些养汉之类的，因为些氩弧焊之类的，所以说我们骑车一般不用电焊，大家都知道的，你看哪个汽车电焊修理铺去修车？

基本上是没有的，所以说我们要明白，汽车一般是不用电，还用氩弧焊氧焊，才能把汽车的一些破损的零件喊起来，说说汽车一班基本上没有东西，都是不需要去电焊的，都是坏了，要更换一些新。

很多汽车修理老师傅都知道，在汽车上进行电焊作业时，必须把电瓶负极线拆下来，否则就有可能击穿电瓶或者烧坏汽车电脑。在汽车上焊接时，如果焊接点与焊机负极搭铁点之间的电阻较大，那么巨大的电焊电流也会去寻找其它电阻更小的线路，危险就在这种情况下发生了。汽车上各种电气设备都是非常精密的，特别是一些传感器、执行器、电控单元等，它们的电阻都非常小，一般只有几欧姆甚至零点几欧姆，电瓶的内阻也只有0.1欧姆左右；它们能承受的电压也比较小，有些元器件就连系统自身的12伏电压都承受不了，需要降压到5伏才能使用。

什么是汽车车身焊装工程？

　　汽车焊接常用的点焊，凸焊，CO2焊，铜焊，螺柱焊。点焊是最常用的，并且通常挂点焊机，集成的点焊机，中频，自动化机器人焊接（各种焊接），激光焊接等。　　负责制定骨架焊接、装配工艺流程、平面布局，编制焊接工艺文件；　　选择合理的焊接[_a***_]和设备，开发和制定具体的焊接工艺，满足产品技术的要求；　　负责焊接设备的技术讨论、选型，提出工装夹具的制作技术要求，负责工装夹具的技术验收；　　负责生产中焊接的技术支持、技术服务、进行质量跟踪；　　配合相关部门，参与焊接工装的报价，做好焊接方面生产人员的岗位培训和指导；　　针对生产过程中发生的和反馈的质量及工艺问题，及时进行分析和总结，不断提高和完善焊接工艺；　　做好焊接工装及设备的维护保养。

到此，以上就是小编对于汽车自动化焊接的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车自动化焊接的2点解答对大家有用。